2019年，受國內外需求疲弱的雙重擠壓，臺灣進口車床行業面臨較大下行壓力，行業進出口增速以及企業利潤、產量和訂單等主要經濟指標均同比下降。 在進出口方面，臺灣進口車床的進出口數據呈現分化。據海關統計，2019年前11個月中國金屬加工機床累計出口820萬臺，同比下降2.3%;進口51181臺，同比下降37.3%。
我的鋼鐵網分析師稱，2019年以來，臺灣車床的進口一直呈同比下降趨勢;出口增速在上半年保持兩位數的高增長，但是下半年同比增速逐步回落并由正轉負，且降幅不斷擴大。 其中，臺灣數控車床的逐月累計進口增速一直徘徊在負40%左右，前3個月的進口增速下降幅度最大，達48.7%，之后降幅有所縮窄，至前11個月同比下降37.3%。在出口方面，截至9月的逐月累計出口增速一直保持正增長，但增速總體呈減緩趨勢。前3個月出口增速最高為25.6%，此后不斷減緩，至前10個月開始出現同比下降。 金屬加工機床的產量和訂單情況也不容樂觀。
據國家統計局數據，2019年前11個月進口數控車床產量37.6萬臺，同比下降17.7%;金屬成形機床產量21.2萬臺，同比下降21.2%。2019年以來，臺灣進口車床在手訂單同比下降22.8%。 分析師表示，國際和國內市場需求不振給臺灣原裝車床行業帶來了較大下行壓力。
從大環境來看，受國際貿易整體疲弱影響，國際市場對電機和精密相關器械的需求不斷放緩，尤其是國際汽車消費行業需求萎縮嚴重，臺灣進口車床行業的國際市場需求缺乏支撐。以機床工具大國日本為例，2019年10月日本機床訂單額同比減少37.4%，連續13個月處于負增長區間。日本工作機械工業會于9月份下調了日本2019年全年訂單額數據，下調后的訂單額同比減少31.2%，降幅為國際金融危機爆發以來的最大值。德國近日發布的數據顯示，10月份德國機械制造行業新增訂單數同比減少11%，連續11個月下滑。 從國內市場看，2019年中國固定資產投資增速持續回落，尤其是自6月份以來，中國固定資產投資同比增速一路下滑;制造業PMI也連續6個月位于榮枯線以下。模具、汽車、摩托車、消費電子等重要下游市場需求萎縮是臺灣數控車床行業深度下行的直接原因。分析師認為，因內外市場消費動力不足，機床工具行業持續下行的趨勢短期內恐難扭轉。
臺灣程泰是原裝進口車床領先品牌，一直以前鉆研于數控車床和車銑復合機的研發生產，初衷一直為改變，所以一直以來面對外部壓力，臺灣程泰還是穩健經營。
